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试驾北京通用Chevrolet乐骋1,2L相符中比较快

2019-12-05 02:50

新乐骋在上市之前,上海通用的宣传攻势却早已无处不在。甚至在上海有了一辆“新乐骋号”地铁。新乐骋不仅换上了流行的大嘴,同时在老款车型的基础上,增加了1.2和1.6升两款发动机。其中最吸引我们的当然还是1.2升车型,毕竟现在是一个提倡环保的年代。

[汽车 试驾] 2008年3月26日,新乐骋正式在三亚宣布上市。关于这款“大嘴版”新乐骋,其实说陌生也不算陌生了,沸沸扬扬已经传了不少时日。新乐骋上市共计三个排量7款车型,而此次媒体试驾的只有1.2手动型和1.6自动型。而1.2车型上使用了新的发动机和变速箱,1.4L和1.6L的发动机和变速箱均与现款乐风为同款,因此着重体验了一下1.2L车型。在进入试驾环节之前,先一起来看看经过大变脸的新乐骋究竟长什么样。

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老款乐骋到现在上市也有近3年时间了,可街头见到的几率远不如同门师弟乐风多。外形平庸想必是影响销售业绩的重要因素之一。这次全新乐骋接过了这个大嘴流行时代的接力棒,宽大的横条和雪佛兰金领结飞翼将U形前脸一分为二,凶猛出击。新乐骋的五门版产品最早于去年9月在法兰克福车展首次亮相,并于今年3月在日内瓦国际车展亮相了三门版。上海通用在第一时间引进了新乐骋。

外观——“大嘴”前脸是明显变化

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第一眼看见新乐骋,你就会有一种熟悉的感觉,因为它十分明显地在迎合当下流行的“大嘴”设计,那个超宽的“U”型的镀铬大嘴中网,一改往日的柔和而变得有些凶悍。全新的前脸使新乐骋看上去更富有视觉冲击力,也增添了不少的阳刚之气。

只不过编辑部的众小编都认为这嘴有点大过了,那个放金领结的位置好像应该是用来放车牌的。当然可能是习惯成自然,是世俗的力量遮蔽了我们去寻找明天的勇气。新乐骋的尾部变化不大,主要亮点就是在原来的尾灯上套嵌了一个圆形灯组,虽然简单,但一下就让尾部的感觉活了起来了,显得灵气十足。而从侧面看,新老乐骋几乎没有任何不同,一下就能看出其间的血缘联系。1.2和1.4车型配备的是钢轮毂,但个人认为其轮毂盖的造型比1.6车型的铝轮毂要来的好看。

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由于1.2车型是最低配车型,我们也没有对内饰配置有什么特别期待之处。不过还是要夸奖的一句是新乐骋这么一部小车的内部空间还是相当不错的。以笔者1米9的身高坐在车内几乎没有任何局促之处,当然座椅往后推的后果就是后排乘客的腿部空间会收到一定限制,但整体来说空间感还是不错的。

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整体内饰风格与老乐骋没有太大区别,还是以圆形设计为主。1.2和1.4升车型采用米色调内饰;而1.6升除米色调内饰外,还有“劲黑色”内饰可供选择。

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既然是最低配车型,内饰配置上肯定是能省就省。虽然觉得有些不方便,但手动调节的车外后视镜还是可以接受的。但省去了遮阳板后的化妆镜就有点匪夷所思了,倒不是笔者由女性倾向经常要梳妆打扮,但这么一个低成本也不会产生多大差异化的配置实在没有舍去的必要吧。

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前大灯两个侧边不再是方角的,而改为杏核形,与景程的前大灯十分相似,而且整个前脸的线条都是基本一致的。原来的不规则形状雾灯也更改为圆形,镶嵌在较大的蜂窝状格栅两边,加上立体的镀铬包边,增添了一些运动元素。

这是头一次,头一次最低配车型成为众试车记者争先抢夺的对象,笔者笨鸟先飞,首先抢到一辆红色1.2升车型,以免落后一步就被别人占先。也由此可见大家对这款1.2升车型的关注度。

新乐骋的侧面与老款保持一致,包括腰线与正侧面门板上的线条都没有变化,只是在外后视镜的下方增加了镀铬装饰的三角进气窗。

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尾灯与老款也略有不同,在原来的梯形中下部分嵌套了一个圆形灯组,即转向灯、倒车灯。另外,车尾增加了长横条的蜂窝状格栅,让原来显得有些臃肿的尾部多了些层次感,也显得精练了许多。

变化巨大的前脸,令新乐骋与乐风不再是简单的两厢与三厢之别,至少在外观上不再有什么相似性,一直以来三厢的乐风销量远远超过两厢的乐骋,这次看来厂家决意要使新乐骋摆脱乐风的阴影,开拓更新的用户群。

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新乐骋1.2L车型是配置最低的一款,可以看到车门把手和外后视镜都不是车身同色,轮毂也不是铝合金的。只有1.6车型上为铝合金轮毂,不过三个车型的轮胎尺寸都是一样的,14的轮毂稍显小了一点。

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