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开门红走缓,前所未闻

2019-11-13 15:12

前言:2018年已经过去10天时间,中国自主品牌汽车各家车企陆续公布年度产销快报,备受大家关注的销量前三甲究竟在最后一个月表现如何?全年累计销量是否完成2017年度目标?谁才是真正的中国自主品牌销量王?非常值得我们期待。

在市场普遍低迷的大环境下,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安,在10月份呈现出不同的销量走势。率先祭出降价利剑的长城汽车,旗下四大品牌全面开花,实现逆势反弹;长安汽车在公布销量数据上,表现得越发不安;近来“顺风顺水”的吉利汽车,增长势头开始放缓。

特别声明:以下排名非数据排名,而是3家车企公布2017年销售数据顺序。

“金九”惨变“黑九”,“银十”继续“失色”。中国汽车工业协会副秘书长姚杰直言,“现在看来,今年全年实现正增长的可能性已经是非常小了”。在市场普遍低迷的大环境下,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安,在10月份呈现出不同的销量走势。率先祭出降价利剑的长城汽车,旗下四大品牌全面开花,实现逆势反弹;长安汽车在公布销量数据上,表现得越发不安;近来“顺风顺水”的吉利汽车,增长势头则开始放缓。

NO1:吉利汽车

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2018年1月8日,吉利汽车在其官方微信公众号上市第一时间公布了2017年的产销快报:吉利汽车集团2017年全年销量1247116辆,同比增长63%,超额完成年度目标。销量公布,气势磅礴,前无古人,后无来者,自主品牌向上力量,用数据实力来证明。

祭出降价利剑 长城全面爆发

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据长城汽车发布的数据显示,长城10月销售新车超11万辆,达到110088辆,环比增长26.94%;前10个月累计销量达到78.7万辆,已经完成其2018年116万辆销量目标的67.8%。

NO2:长城汽车

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2018年1月9日,长城汽车在新官微“哈弗SUV”平台发布2017年全年累计销售107万辆,其中WEY品牌大获全胜,2017年累计销量超8万辆,当然,卖的最好的还是哈弗,全年累计超85万辆,同时,长城汽车也公布了2018年销售目标116万辆。

其中,哈弗品牌的表现最为抢眼,旗下全系车型在10月份的销量达8.5万辆,环比增长37.89%。究其原因,长城哈弗率先在9月份开展“纯自主迎贸易战”促销活动,使其在10月份迎来销量的全面爆发。数据显示,10月,哈弗H6的销量达到41132辆,环比增长15.87%,累计65个月拿下SUV销量冠军;另外,主力车型H2、M6的销量分别为15094辆、12275辆,环比分别上涨41.08%、88.06%。为了继续扩大领先优势和回馈广大消费者,哈弗宣布在11-12月期间继续对旗下车型进行优惠促销。

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无独有偶,WEY品牌在11月份也推出了“购买WEY VV7享受购置税全免”政策,这将推动WEY品牌销量再创新高。事实上,凭借准确的市场定位,WEY品牌的销量一直保持稳定增长。数据显示,今年1-10月,WEY品牌全系累计销量达到116381辆,同比增长160.84%;其中,VV5累计销售55213辆,同比增长338.79%,VV7累计销售50260辆,同比增长56.89%。

NO3:长安汽车

此外,连续20年保持销量领先的长城皮卡,可谓一骑绝尘。今年1-10月,长城皮卡销售超11万辆,达110888辆,同比增长17.68%。而长城汽车新能源品牌——欧拉也将进入爆发期。10月,欧拉iQ共交付710辆,其余订单正在陆续完成。欧拉品牌第二款车型——R1,目前订单量已突破1500辆。

2018年1月11日,长安汽车在官方微信公布2017年成绩单,“长安品牌汽车”累计销量超166万辆,仅有总销量一个数据,没有公布是否完成年度目标,也没公布2018年新目标,长安汽车让人越来越看不懂。

“良好的市场反馈只是一个序幕,长城汽车前期在技术、品牌、以及对外合作等多个方面的深厚布局,正在不断释放销量增长新动能,这将有效地助力长城汽车重新回到高速增长的通道”,一位资深行业分析人士说。

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积极布局新能源 长安越发不安

编辑点评:2017年的数据已经完美呈现,通过数据看本质,首先吉利汽车集团敞开心扉公布全面数据,特别是2018年冲刺目标158万辆,领克在2017年过去的33天共计销售6012辆,未来销量增速无限,冲刺目标既沉稳也朴实,吉利汽车开始领跑中国自主品牌汽车,成为实力强大的佼佼者。长城汽车在依靠哈弗品牌取得成功后,再次成功复制WEY品牌,并销量打破自主品牌豪华SUV“天花板”,偏科的长城汽车依靠SUV车型取得如此佳绩,实属不易,但偏科终究还是“毛病”。长安汽车公布的整体数据看起来还不错,但内行人都应该知道“长安品牌汽车”的真正含义,带“长安”的都算在内166万辆,非常不容易。2017年3家车企销售成绩已经精彩呈现,欢迎大家给3家车企打分,说出谁是您心目中自主品牌的领军车企?

相比之下,长安汽车在公布销量数据方面,表现得越发不安。从去年7月开始,长安就对其月度产销快报作出更改,不再公布自主品牌以及具体车型产销数据。随后,长安的销量成绩单越发简洁;到上周五晚,长安还一改前9个月公布其单月销量的做法,转而公布前10个月的累计销量。

据长安公布的数据显示,1-10月,长安汽车的销量突破120万辆,长安系中国品牌汽车的销量突破80万辆。

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其中,长安旗下热门SUV车型——CS75、CS55、CS35,在10月份的销量分别为14980辆、17034辆、8191辆;前10个月的累计销量分别为120644辆、140878辆、104363辆。10月,轿车板块逸动系列的销量为13530辆;1-10月,累计销量为111157辆。而新能源系列在10月份的销量为7554辆,前10个月累计销量为56043辆。

相比对销量的遮遮掩掩,长安汽车分享其新能源战略的布局可谓积极。10月18日,长安新能源“香格里拉伙伴计划”正式开启,另一款新能源产品——逸动EV460也在发布会现场上市。

事实上,早在2001年,长安汽车就开始布局新能源技术,近年来更是将智能化与新能源深度融合,深耕未来绿色智能出行市场。2017年10月,发布“香格里拉计划”,成为长安汽车向新能源领域全面转型的重要布局,并成立了“长安新能源汽车科技公司”。未来,长安新能源汽车科技公司还将积极深耕研发,打造技术标签,并抢占新能源技术制高点。

深耕“微分市场” 吉利增速走缓

势头强劲的吉利汽车,在10月份出现了销量增长放缓的情况。官方数据显示,吉利汽车在10月份的销量(含领克品牌汽车销量)为128986辆,同比增长3%;前10个月销量达到1265844辆,较去年同期增长33%,约完成其全年158万辆销量目标的80%。

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销量结构来看,吉利轿车与SUV双轮驱动的发展态势稳健。10月,吉利SUV车型共销售71259辆,占其当月总销量的55.2%。旗下高端品牌领克在10月份的销量稳中有升,突破1.5万辆,其中,领克01、领克02的销量分别为8476辆、5766辆。

面对销量疲软的大背景,吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在接受媒体采访时表示,“中国汽车市场竞争正从‘细分市场’走向‘微分市场’;为此,吉利仍然处于填补产品阶段”。事实上,在10月份,吉利就先后推出了领克03、缤越两款新品。

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